新泰市新甫新型建材有限公司

      烧结砖拥有着抗压性高、强度大、吸水率低的特性，许多工程都会大量地采购它，如何堆放它成为了工厂负责人的应该关注的问题。小编认为烧结砖的堆放主要有以下几个原则。

　　一、为了方便施工，应按照工程的施工顺序，把先施工部位的烧结砖尽量靠近运输线路堆放。

　　二、为了保证烧结砖的搬运安全、顺利地进行，入行道不小于600mm，运输道为2000 ～3000mm，烧结砖砖垛与墙的距离不小于500mm。

　　三、烧结砖有不同的种类和用处，堆放之前应该仔细标明砖种、砖号、主要尺寸及使用部位。

　　四、这是一个很重要的，按烧结砖的成分、规格及尺寸分别堆放，不然一搞混了就很难找到了。

　　烧结砖堆放的原则主要就是以上四点，为了工程的顺利进行，无论是工程管理者还是施工人员，都要细心注意这个问题。

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视频作者：新泰市新甫新型建材有限公司

　   我们铺贴烧结砖时会发现砖表面的颜色有深有浅，同批生产的两块砖，其颜色也不相同，这是因为砖表面出现了色差。那么，到底是哪些原因导致砖出现了色差呢？我们来看一下下面的介绍吧！

　　1.Fe2O3含量：烧结砖坯体中的Fe2O3是导致砖烧成后呈现颜色的主要内因，Fe2O3在低温下是稳定的，呈棕红色，在窖内同一温度和气氛下，Fe2O3的含量不同，使得砖表面的颜色也不同。

　　2.窑内气氛：在高温下，Fe2O3的稳定性减弱，活性增强，如果窑内富含氧气，砖中的Fe2O3被还原生成Fe3O4(Fe2O3.FeO)或FeO，则呈青黑色或青兰色。如果窑内有大量CO气体时，会使砖呈现棕红色、青红色、棕红色或青兰色。

　　3.烧成温度：当坯体升温到400~500℃时，粘士矿物开始氧化与分解，砖中的Fe2O3开始呈色，由土色渐渐变红，随着温度的升高，红色加深，当温度升高至900~1000℃时，烧结砖变为棕红色。

　　综合文中讲解的内容，大家可以大体了解到造成烧结砖出现色差的因素主要就是Fe2O3含量、窑内气氛、烧成温度等，所以生产厂家在生产中要想解决这个问题，那么就要重视每一个生产细节，从配料到生产都要把好质量关，避免色差问题的出现。

窑体与窑顶的维护及保养

　　煤矸石隧道窑一般生产家均采用断面较大的窑型。大断面隧道窑的窑顶，均采用轻质耐火混凝土板吊顶结构。耐火混凝土吊顶板是用硅酸铝水泥做胶结剂，与多孔高铝耐火骨料和细粉按一定的配合比，经加水、成型和养护后预制而成的。它的特点是体积密度小、重量轻；导热率低，隔热性能好；烧后线变化小，稳定性能好，它的使用温度为1300℃～1350℃.

　　轻质耐火混凝土吊顶板极易损坏。尤其是在投产点火烘窑阶段，如果烘窑温度和升温速度控制不当，则吊顶板易产生裂纹、表面剥落和强度急剧下降。因此，烘窑是轻质耐火混凝土顶板使用中的关键环节。烘窑的主要作用是排除窑体与吊顶板中的游离水、化学结合水，并获得高温使用性能。

　　轻质耐火混凝土吊顶板的使用中应特别注意的问题：一是轻质耐火混凝土吊顶板中硅酸铝水泥的含量越高，烘窑越容易出现裂纹、表面剥落和强度降低等问题。因此，烘窑的温度与升温速度，应依据轻质耐火混凝土吊顶板的热工性能而定。二是轻质耐火混凝土吊顶板在大于1300℃时才能被烧结，而煤矸石砖的烧成温度为1050℃，吊顶板达不到所需的烧结温度，强度必然较低。因此，在窑炉运行中，要保持窑内温度稳定。操作人员要注意观察，若发现出窑的窑车上面有掉落物，则应查找原因，并采取相应措施。

　　窑体易损坏的部位是窑墙和曲封砖，损坏的主要原因是窑车的碰撞与摩擦等机械损伤。特别是当窑车塌车时，塌落的制品在冷却带冷却强度提高后，极易把窑墙与曲封砖挤破。因此，要在码坯、干燥、焙烧等环节注意操作，严防倒垛事故。一旦在隧道焙烧窑内出现塌车倒垛事故，则要在冷却带的抽热风管口把塌落在靠近窑墙的制品掏出来。为此，抽冷风管应设带盲板的三通管，需要掏砖时，打开三通管的盲板即可方便操作。hao在冷却带与焙烧带之间加一个高600㎜、宽400㎜的事故处理孔，需要时，只要把堵塞的耐火砖拆出来即可使用。

排烟机及其排烟管道的维护及保养

　　排烟机的维护保养是煤矸石隧道窑运行中的一大难题。含硫烟气对风机的腐蚀特别快，一般风机的叶轮只能使用6～9个月，不仅设备维修费用高，而且检修时还会影响窑内温度的稳定。延长排烟机使用寿命的办法：一是在风机与烟气的接触面喷涂耐腐蚀材料，如铝、铝金属层或耐高温耐酸油漆等；二是风机叶轮的叶片采用单板结构，不使用空腹叶片，单板叶片比空腹叶片的钢板厚，耐腐蚀时间长；三是尽量降低入窑坯体含水率，尽量提高排烟温度，并对风机壳体做好保温，尽量避免机壳内出现凝露的现象，这也是减少烟气腐蚀、延长风机使用寿命的恏措施。

　　排烟管道要经常进行检查清扫，特别是窑墙排烟口管道转弯部位易腐蚀堵塞，此弯管可采用带盲板的三通铸铁管，铸铁管比钢管耐热耐腐蚀，当需要清扫时，只要打开盲板即可进行清扫。

　　目前排烟机的防腐问题尚处于试验研究阶段，防腐方式很多，在采用时，应将使用寿命与防腐投资加以综合考虑，原则是要经济又耐用为目的。

排潮风机的维护及保养

　　排潮风机常年在潮湿的环境中工作，易损坏是必然的。延长使用寿命的办法：一是涂抹防腐材料，这里的温度较低，一般为40℃～50℃，采用防腐油漆即可；二是尽量不使用烟气干燥介质，避免含硫烟气腐蚀。

窑车的维护及保养

　　在隧道窑生产运行中，窑车的数量大、周转快，在动态运行中极易损坏。其损坏部位主要是台面、金属车架、车轮与轴承。

　　窑车台面铺设的耐火砖和隔热材料，因运转中温度的交替变化和机械碰撞，损坏比较严重，需要经常检修。检修台面砖时，应注意在砖缝填塞硅酸铝纤维棉，砖底面则用粘土质耐火泥填实，砌平台面。检修后的窑车台面尺寸要按原设计要求，台面平面尺寸的误差为+0㎜、-5㎜。要检测窑车台面的平整度与对角线、台面高度，防止台面砖碰撞窑墙和曲封砖。窑车台面的耐火砖的使用中会向四周扩张，使窑车台面的平面尺寸越来越大，导致台面两侧碰撞窑墙和前后两车耐火砖台面相碰。解决这个问题，要从设计和砌筑施工抓起，正确的设计与施工要求是：台面砖之间的砖缝尺寸为15㎜，砖缝间填充硅酸铝纤维棉，并使纤维棉保持松软状态，不得填充耐火泥；台面砖底面用耐火泥砌筑，找平台面。

　　窑车金属车架的损坏，多数是因窑内压力过大，向车下漏热风，烧坏金属车架。尤其是窑车的接头处，极易损坏。预防的方法是：把两窑车的接头处的曲封砖和耐火纤维密封毡条维护好，hao是在两车接头处的砖封上加垫耐火纤维毡条。

　　窑车车轮的损坏主要是轮面磨损、轮缘变形，其主要原因是车轮的材质问题。车轮的材质应为ZG310-570，并进行热处理；hao使用ZG340-640，并进行热处理。

　　窑车车轴承的损坏也是由于窑车密封不严密，大量高温热风侵入窑车底部使轴承化油造成的。维护保养的方法：一是搞好窑车密封与砂封；二是调节窑内压力与车下压力平衡，防止窑车热风漏入车下；三是窑底鼓风要使车下有一个适当的风速，冷却风既能保证压力平衡的需要，又有把由窑车传入窑底的热量及时带出窑外，使车下风温不超过80℃.窑车车轮轴承处于高温环境，其轴承的润滑脂必须使用1号氮化硼高温润滑脂或二硫化钼高温润滑脂等耐高温的润滑剂。不允许以任何理由使用润滑脂添加机油的混合油来润滑窑车承轴。

水管式换热器的维护及保养

　　水管式换热器是敷设在抽热风管道上的热交换装置。转换出的热水可供洗澡、采暖和作搅拌泥料用水。水管式换热器的维护保养首先应从设计抓好，因为现在设计运行的水管式换热器，一般都与抽热风管道直接串联着长年运行，采暖用的换热器，在非采暖期就采用循环水冷却方式。这种设计与运行方式，费水费电，极不经济，也不便于维护保养。为此，在设计安装时，应将水管式换热器敷设在抽热风管道的旁通管道上。而且，应将洗澡、生产用水与采暖用水分开，即洗澡和生产用水的换热器设在温度较低的抽热风管道上，采暖用水的换热器设在温度较低的抽热风管道上，采暖用水的换热器设在温度较高的抽热风管道上。某一台换热器是否使用，可用管道上的闸阀控制。例如，采暖用的换热器只是在采暖季节才打开闸阀使用，其他时间则关闭闸阀停用。这样，可减少大量的水电和维修费用。

　　水管式换热器中换热用的水管很多，极易被水垢堵塞，要从用水和水温方面设法解决。采暖用水是封闭循环，水温要求高达90℃，因此，要使用软化水。而洗澡与生产用水的换热器应严格控制水温不得超过50℃，较低温度的热水不易结垢。如发现有结垢现象，则使用一段时间就要进行清洗。

　　综上所述，煤矸石烧结砖隧道窑常见问题的原因很多，而且也很复杂，不同地域出现不同的问题，我们要采用不同的方式进行对待，很多生产经验就是在不同时期总结出来的